چهار سوی رنو در ایران

این خودروساز بزرگ فرانسه که به دنبال حضوری مستقل در ایران است، رویای تبدیل شدن به بزرگترین عرضهکننده خارجی خودرو در کشور را دارد و از همین رو میخواهد تیراژ محصولات خود را تا نیممیلیون دستگاه در سال افزایش دهد. این رقم جدا از محصولات فعلی، خودروهای جدید رنو را نیز در بر میگیرد؛ بهنحویکه رنوییها میخواهند با عرضه مدلهای جدید در بخشهای مختلف بازار خودرو ایران، حضور یابند.هرچند رنو نیز مانند پژو چندان مایل به افشای جزئیات قرارداد خود با سازمان گسترش نیست، با این حال جدیدترین اطلاعات بهدست آمده از این شرکت، حکایت از تمرکز رنوییها روی چهار محور «داخلیسازی»، «آموزش قطعهسازان ایرانی»، «صادرات قطعه و خودرو» و همچنین «تولید محصولات انحصاری در خودروسازی کشور» دارد. همچنین رنو با وجود عقد قرارداد با سازمان گسترش و حضور مستقل در ایران، تمایل دارد کماکان ارتباط خود با خودروسازان داخلی را در قالب قرارداد پلتفرم مشترک X90 ادامه داده و محصولات جدیدی را (در قالب قرارداد موردنظر) عرضه کند.

اما یکی دیگر از برنامههای مهم رنو در حوزه عرضه محصول در ایران، ورود این خودروساز به منطقه اقتصادی بازار خودرو کشور است. رنوییها بهخوبی متوجه شدهاند که تمرکز نزدیک به 80 درصد از مشتریان ایرانی، روی خودروهای حاضر در بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان است؛ بنابراین عرضه محصولات جدید در این محدوده قیمتی، یک برگ برنده برای رنو یا هر خودروساز خارجی دیگر بهشمار میرود. از همین رو رنو که معمولا مدلهای به اصطلاح اقتصادی و ارزان قیمت در سبد محصولات خود دارد، میخواهد با استفاده از ظرفیت عظیم بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان بازار ایران، محصول یا شاید محصولاتی متناسب با این بازه را تولید و عرضه کند.طبق جدیدترین اطلاعات بهدست آمده، گزینه اصلی خودروساز فرانسوی برای ورود به اصلیترین بازه قیمتی بازار خودرو ایران، «کوئید» است، محصولی که به قیمت اقتصادی شهره بوده و هماکنون در خیابانهای هند به چشم میآید. طبق اخبار رسیده، رنو البته قصد عرضه کوئید هند را در بازار ایران ندارد؛ زیرا این محصول از استانداردهای لازم برای بازار کشور برخوردار نیست. آن طور که خبر میرسد، رنو طی یک ماه آینده مدل جدید و استانداردتر کوئید را در برزیل عرضه خواهد کرد و به احتمال فراوان، همین مدل یا چیزی شبیه آن روانه خودروسازی و بازار ایران خواهد شد.با این حساب، کوئیدی که رنو در ایران عرضه خواهد کرد، قدرت پاس کردن استانداردهای داخلی را دارد و کیفیت قابلقبولی را خواهد داشت. این موضوع البته روی قیمت کوئید اثر افزایشی خواهد گذاشت، با این حال رنو میخواهد تا حد امکان، کوئید را در کیفیتی بالا و قیمتی پایین عرضه کند تا برگ برندهاش نزد مشتریان ایرانی نسوزد.

آموزش قطعهسازان ایرانی از سوی رنو
برنامه داخلیسازی رنو در ایران اما در شرایطی است که پیشبرد آن کاملا به قطعهسازان کشور وابسته بوده و اتفاقا رنو نیز یکی از برنامههای اصلی خود را در دور جدید فعالیتهایش (در ایران) روی همین موضوع متمرکز کرده است. طبق جدیدترین اطلاعات بهدست آمده، برنامه رنو برای قطعهسازان داخلی، متمرکز بر آموزش و همچنین انتقال فناوری و تکنولوژی است. بهعبارت بهتر، این خودروساز فرانسوی میخواهد همانطور که در جریان پروژه پلتفرم مشترک X90 اقدام به آموزش قطعهسازان ایرانی کرد بار دیگر این تجربه را تکرار کند. بر این اساس، رنو تیمی متخصص را در نظر گرفته تا طی چند هفته و بهصورت فشرده، اقدام به آموزش قطعهسازان ایرانی کرده و مهارتهای لازم را به آنها یاد دهد.از نظر رنو، قطعهسازی ایران دارای پتانسیل بزرگی بوده و نهتنها توان ساخت داخل کردن محصولات جدید این شرکت را دارد؛ بلکه از تولیدات این صنعت میتوان در زنجیره جهانی تامین قطعات رنو نیز استفاده کرد.

قطعات ایرانی در سبد جهانی رنو
دیگر برنامه رنو در ایران که اتفاقا آن نیز جزو الزامات وزارت صنعت، معدن و تجارت بهشمار میرود، صادرات محصول از کشور است. طبق نظر وزارت صنعت، خودروسازان خارجی حاضر در ایران باید 30 درصد از محصولات تولیدی خود را در کشور، به بازارهای خارجی صادر کنند و رنو نیز از این قاعده مستثنی نیست. هرچند بهنظر میرسد منظور وزارت صنعت از «صادرات 30 درصدی»، صدور خودروهای تولیدی رنو در ایران به بازارهای جهانی این خودروساز است، با این حال رنوییها برنامهای نسبتا متفاوت را برای تحقق این الزام در نظر گرفتهاند. بنابر اخبار جدید، رنو قصد دارد بخشی از الزام صادرات 30 درصدی را از ناحیه قطعات محقق کند و بخشی دیگر را از محل خودروهای تولیدی. در واقع رنوییها حساب ویژهای روی صادرات قطعه از ایران باز کرده و میخواهند به واسطه آموزش قطعهسازان کشور، بخشی از تولیدات آنها را در زنجیره جهانی تامین قطعات خود عرضه کنند. با این حساب و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، برخی از قطعهسازان داخلی در زمره تامینکنندگان جهانی رنو قرار خواهند گرفت و این موضوع سبب ارتقای هرچه بیشتر سطح کیفی تولیدات صنعت قطعه کشور خواهد شد.

آن طور که از رنو خبر میرسد، این شرکت حاضر شده مدلهای جدیدی را برای تولید در ایران خودرو و سایپا در نظر بگیرد، مدلهایی که بهنظر میرسد جزو خانواده X90 خواهند بود. البته خودروساز فرانسوی به دنبال حذف مدلهای فعلی خود در ایران یعنی تندر-90 و ساندرو و وانت تندر نیست، اما قصد دارد در کنار آنها، خودروهایی جدید را به بازار کشور معرفی کند. اتفاقا یکی از گزینههای اصلی رنو در این مورد، کوئید است، بهنحویکه این شرکت تمایل دارد برگ برنده خود را در یکی از دو خودروساز بزرگ کشور به تولید برساند.از سوی دیگر اما طبق آخرین آمار، در حال حاضر تولید محصولات رنو در ایران به روزی 700 دستگاه رسیده و این امکان وجود دارد تا پایان سال، تیراژ روزانه به 800 دستگاه نیز افزایش یابد و این موضوع، نشان دهنده شوق رنو برای تداوم ارتباط با ایران خودرو و سایپا است. اشتیاق رنو برای ادامه همکاری با خودروسازان داخلی در شرایطی است که بهنظر میرسد ایران خودرو و سایپا بدشان نمیآید همکاری با این شرکت را به خصوص با تولید محصولات جدید، ادامه دهند.