مزدا Flair واگندر زیر کاپوت این اتومبیل، از دو پیشرانه مشترک 660 سی سی استفاده شده است که نسخه اول آن دارای 52 اسب بخار قدرت بوده و میتواند 60 نیوتن متر گشتاور داشته باشد، این درحالیست که پیشرانه دوم اتومبیل با سود جستن از توربوشارژر، میتواند نیرویی معادل 64 اسب بخار و گشتاوری کمتر از 100 نیوتن متر تولید کند که در ادامه هر دوی آنان به یک نیروی هیبریدی متصل شده و میتوانند تنها 2.6 اسب بخار قدرت و همچنین 50 نیوتن متر گشتاور بیشتری داشته باشند.
مزدا Flair واگنبرای تبدیل و انتقال نیروی تولیدی پیشرانههای درون سوز اتومبیل، از یک جعبه دنده انتقال متداول CVT استفاده شده است که نیروی تولیدی موتور در مدلهای استاندارد آن تنها به سمت چرخهای جلو ارسال میشود، اما مشتریان میتوانند به صورت سفارشی از سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک استفاده کنند.
برچسب:
نویسنده: محمد رضا جوادیان